Shift2SDV
Framework común para el desarrollo de software y arquitectura middleware orientada a los microservicios e independiente del hardware para la migración gradual hacia el vehículo definido por software del futuro
El proyecto Shift2SDV (Shift to Software Defined Vehicle) pretende revolucionar el sector del automóvil europeo creando un ecosistema para el Software Defined Vehicle (SDV).
Su ambición es superar los límites de los actuales sistemas monolíticos hacia un marco modular, flexible y orientado a los microservicios, que favorezca la agilidad y la innovación a lo largo de toda la cadena de valor de la automoción.
Los objetivos principales del proyecto son tanto técnicos como estratégicos. Se propone desarrollar una arquitectura moderna y flexible basada en microservicios, que respalde una migración gradual desde los modelos actuales garantizando al mismo tiempo configuraciones seguras y actualizables.
Un objetivo primordial es crear un marco que simplifique el desarrollo de aplicaciones específicas para cada marca, permitiendo la diferenciación y reduciendo tiempos y costes. Central en este esfuerzo es garantizar que el sistema sea «safe and secure» (seguro y protegido), mediante una arquitectura conforme con los estándares de seguridad funcional, considerando las normativas ISO 21434 e ISO 26262.
El proyecto creará además un sistema de orquestación eficiente para gestionar de forma inteligente los recursos compartidos del vehículo, como la capacidad de cálculo y la memoria, asegurando que las funciones críticas para la seguridad tengan siempre prioridad. Asimismo, pretende ofrecer un marco que integre perfectamente las capacidades de procesamiento a bordo (edge) con los servicios cloud y back-end, permitiendo desplazar las cargas de trabajo allí donde resulte más eficiente. La validez del middleware desarrollado se verificará mediante casos de uso concretos y prácticos.
Se prevé que Shift2SDV produzca un middleware de vanguardia y una arquitectura de referencia. Este marco de software abstraerá el hardware subyacente ofreciendo un conjunto de microservicios reutilizables e independientes para el desarrollo de aplicaciones de automoción.
Proporcionará además un Software Development Kit (SDK) unificado que incluirá:
– herramientas y API para simplificar el desarrollo de software, la integración y las actualizaciones
– garantía de compatibilidad con tecnologías existentes y futuras
El proyecto definirá estándares e interfaces abiertas para:
– favorecer la interoperabilidad
– reducir el vendor lock-in
Mediante este esfuerzo colaborativo, Shift2SDV pretende:
– reforzar el liderazgo europeo en el sector SDV
– promover la innovación y el crecimiento económico
En calidad de socio del consorcio, Abinsula SRL es un contribuidor clave en el desarrollo de diversos componentes tecnológicos del proyecto.
Partiendo de necesidades técnicas y de mercado, Abinsula participará directamente en el desarrollo tecnológico, con especial atención a la gestión de los microservicios (I1), donde la empresa explorará la integración de tecnologías como Kubernetes y Docker, y a los aspectos de Safety and Security (F3).
Otras áreas de participación incluyen el middleware de comunicación en el vehículo (E1), donde Abinsula trabajará en la integración del stack Shift2SDV en su propia distribución Linux, Ability.
Abinsula contribuirá también a la Multimedia API (D1) definiendo requisitos y desarrollando componentes para una interfaz hombre-máquina (HMI) conectada a la nube.
El proyecto representa un esfuerzo colaborativo significativo, coordinado por Michael Karner (Virtual Vehicle), que reúne a actores clave de los sectores de la automoción y la tecnología europeos. El consorcio incluye importantes Original Equipment Manufacturers (OEM) como BMW, Ampere (Renault Group), DAF Trucks, y socios asociados como Mercedes-Benz y CARIAD (Volkswagen Group). Están presentes además proveedores Tier 1 destacados como Robert Bosch, Continental Automotive, Valeo y ZF Friedrichshafen, junto con importantes empresas tecnológicas y de semiconductores como NXP y Thales.
La colaboración se refuerza aún más con la participación de numerosas pymes innovadoras, universidades e institutos de investigación procedentes de toda Europa.
